《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》術語定義

危險品運輸過程中，專業(yè)術語必不可少，是一個危險品運輸操作人員的職業(yè)素顏的展現。那么，危險品航空運輸有哪些專業(yè)術語呢？
危險品：能對健康、安全、財產或環(huán)境構成危險，并在技術細則的危險品清單中列明和根據技術細則進行分類的物品或物質。
技術細則：是指國際民用航空組織發(fā)布的現行有效的《危險品航空安全運輸技術細則》（Doc 9284-AN/905）的文件，包括經國際民用航空組織理事會決定批準和公布的補充材料和任何附錄。
運營人：從事或提供航空器運行的人、組織或企業(yè)。
局方：指民航總局、民航地區(qū)管理局及其派出機構。
境內運行：本規(guī)定所指的境內運行包括航空器在中華人民共和國境內起飛、著陸和飛越的運行。
貨機：除客機以外載運物品或物質的任何航空器。
客機： 除機組成員以及其他執(zhí)勤的運營人雇員、國家有關當局授權的代表或托運貨物或其他貨物的押運人外，載運任何人員的航空器。
托運貨物：運營人一次從一個地址、一個托運人處接收的運往一個目的地地址交付給一個收貨人的作為一批中的一件或多件的危險品包裝件。
機長： 由運營人或通用航空的所有人指定的在飛行中負有指揮職能并負責飛行安全操作的駕駛員。
機組成員：由運營人指定在飛行值勤期內在航空器上執(zhí)行勤務的人員。
飛行機組成員 ：在飛行值勤期內對航空器運行負有必要責任并持有執(zhí)照的機組成員。
危險品事故：與危險品航空運輸有關聯，造成致命或嚴重人身傷害或財產損失的事故。
危險品事件：不同于危險品事故，但與危險品航空運輸有關聯，不一定發(fā)生在航空器上，但造成人員受傷、財產損失、起火、破損、溢出、液體或放射性物質滲漏或包裝未能保持完好的其他情況。任何與危險品航空運輸有關并嚴重危及航空器或機上人員的事件也視為危險品事件。
例外： 本規(guī)定對危險品的某一具體項目免除對其通常所適用的要求的規(guī)定。
豁免： 民航總局給予免受本規(guī)定約束的許可。
不相容 ：對如果將其混合將會導致危險地釋放熱量或氣體或產生腐蝕性物質的危險品性質的描述。
運營人物質（COMAT）：運營人擁有或使用的物質。
包裝件： 包裝作業(yè)的完整產品，包括包裝和準備運輸的內裝物。
合成包裝件（overpack） ：為便于作業(yè)和裝載，一托運人將一個或多個包裝件放入一個封閉物之中組成一個作業(yè)單元，此定義不包括集裝器。
集裝器 (unit load device)：任何類型的貨物集裝箱、航空器集裝箱、帶網的航空器集裝板或帶網和棚的航空器集裝板。
包裝容器：具有容納作用的容器和任何其他部件或材料。對于放射性物質，見技術細則第2部分7.2段。
重傷： 人在事故中受傷并：
（a）自受傷之日起7天內需住院48小時以上；或
（b）造成任何骨折（手指、足趾或鼻部的簡單骨折除外）；或
（c）裂傷引起嚴重出血，神經、肌肉或腱的損傷；或
（d）涉及內臟器官損傷；或
（e）二度或三度燒傷或影響全身面積5%以上的燒傷；或
（f)經核實曾暴露于感染性物質或有害的輻射。
始發(fā)國： 貨物最初在該國領土內裝上航空器的國家。
運營人國家： 運營人在該國有主要的業(yè)務場所，或者，如無此業(yè)務場所，有永久性居住地的國家。
聯合國編號： 聯合國危險品運輸專家委員會用于識別一種物質或一組特定的物質所指定的四位數字編碼。
地面操作代理人：指代表運營人接收、操作、裝卸、轉運或以其他方式參與貨物、旅客或行李作業(yè)服務的人。
配載員：就危險品而言，是指運營人所任命的負責以下一種或者多種職責的人員：
（a）指明危險品應當裝在航空器上的位置；
（b）指明危險品與其他危險品、其他貨物或者旅客在航空器上的必要間隔；
（c）準備供機長使用的信息；
（d）為機長提供危險品應急反應信息。