干貨|關于危險品貨運集裝箱載運危險貨物裝箱操作的基本規范

原標題:集裝箱裝載危險貨物之操作基本規范(上篇)

在集裝箱載運危險貨物供應鏈中，危險貨物裝運集裝箱(即“集裝箱裝箱”，以下簡稱“裝箱”)是非常重要的一環，貨運相關操作人員必須掌握基本操作規范，同時也是集裝箱裝箱檢查員的必修課，在裝箱操作中的操作動作是否規范、是否依據足夠一直存在爭議，有時多憑經驗或者其他安全理論進行推理和操作，達不到運輸安全操作標準自然不可以，但若從保障安全的角度看，要求更嚴格也不是壞事，總比做不到要好得多。但是，除了正常操作外，過度操作有時也浪費成本和精力。

這里，我們就從根源上說說集裝箱載運危險貨物裝箱操作的基本規范。

在國際公約中，國際海運公司集裝箱屬于一種貨物運輸組件，使用比率最大的就是普通干貨箱，有時冷藏箱也用于載運危險貨物，多數用在有溫度控制的貨品之中。

海運集裝箱的一般要求

■ 集裝箱裝載危險貨物之裝箱，是一項有技術要求的工作，不能隨意或按照裝箱人的意愿去做。通常情況，裝箱分為裝箱前集裝箱檢查、包件的檢查、包件的裝載和隔離、包件的系固、裝箱后處理等幾個步驟。

■ 使用集裝箱裝載危險貨物，須遵守國際集裝箱安全公約(CSC1972) 中滿足“集裝箱”定義的任何貨物運輸組件的使用規定。國際海運公司所選用的集裝箱須合格，具有銘牌和正確的技術標識。

■ 集裝箱須足夠堅硬，考慮到預期航程中預期的條件，這些集裝箱要能承受運輸途中正常的震動與載荷。

■ 集裝箱的構造須能防止內容物遺失，帶有方便危險貨物系固和搬運的裝置。

■ 集裝箱須得到充分的維護，即“所有人”須對集裝箱的“健康”負責，不能滿足以上條件的都不能視為得到有效的維護。

國際海運公司裝箱前的準備

在危險貨物集裝箱裝箱前，須做必要的準備工作，以便能夠順利和正確的裝箱：

■ 在使用前應對集裝箱進行檢查，以確保其型式上符合預期目的。

■ 裝載前須對集裝箱的內部和外部進行檢查，以確定沒有能影響擬裝入其中的包件或其本身完整性的損壞。

■ 對危險貨物包件進行檢查，發現任何損壞、泄露或撒漏的包件都不能裝入集裝箱。

■ 在貨運裝入集裝箱前，危險貨物包件上附著的過多的水、雪或冰已被除去。

■ 具有操作代碼H1(“在合理可行的條件下盡量保持干燥”)的任何危險貨物，含任何物品、系固或包裝材料的集裝箱須在合理可行的條件下盡量保持干燥。

危險貨物包件裝載基本原則

危險貨物集裝箱裝箱須遵循一般原則，在沒有特殊情況下不能違背這些基本原則進行裝箱，否則可能造成違規，或者形成安全隱患，發生事故的概率會陡升!

(裝箱圖)

■ 危險貨物包件主要包括桶、罐、袋、箱等，包括中型散裝容器的裝箱，其裝箱應遵循基本原則。

■ 在裝箱前必須檢查并確保包件的完好。

■ 在裝卸過程中應避免劇烈操作和暴力裝卸，否則極易造成包件的損壞。

■ 集裝箱的裝載須按照《貨物運輸組件裝載操作規則》進行。

■ 集裝箱裝箱應使裝入其中的貨物能夠均勻分布，以使集裝箱兩端重量保持基本平衡。

■ 裝有危險貨物的桶須始終直立積載，主管機關另有批準的除外。

■ 不相容的危險貨物或其他貨物須被隔離。

■ 須滿足諸如方向箭頭、禁止雙層堆碼、保持干燥或溫度控制要求等特殊裝載說明。

■ 液體危險貨物須裝在干的危險貨物之下。

■ 貨物須完全裝入集裝箱，不能懸掛或突出在外。過大的機器(例如掛車和車輛)可以懸往或突出在集裝箱(開敞式)之外，條件是作為機器組成部分的危險貨物不能泄漏或溢出到集裝箱之外。

■ 在貨代裝卸過程中，應防護內裝危險貨物的包件免受損壞，出現泄漏或損壞跡象可能使內容物溢出的包件不能接受運輸。如果一個包件發生損壞或內容物溢出，損壞的包件不能被運輸，須根據有關當局提供的指南或熟悉危險貨物、涉及的風險以及應該采取的應急方法的指定負責人的指導轉移到安全的地點，再進行相應的處置。

■ 當危險貨物僅占集裝箱的一部分空間時，應將危險貨物靠近箱門邊裝載，使包件外表面的標記和標簽可見，以便檢查或在緊急情況時能夠接近和查看。

以上是危險貨物包件的裝箱基本原則，需要在制定海運裝箱計劃時進行通盤考慮，裝卸工人需要嚴格按照裝箱計劃進行作業，不得未經同意擅自更改裝箱計劃。

海運裝箱計劃制定好后，接下來就是具體的裝箱操作。裝箱操作過程也同樣有規范約束，包括積載、隔離、系固、綁扎及最后的封箱，具體的基本要求將在下一期文章中為大家介紹，敬請期待……

危險貨物集裝箱裝箱操作，是危險貨物運輸的一個特別重要的環節，貨代裝箱操作人員須經過培訓方可上崗作業，出具裝箱證明的人員須經考核并持有集裝箱裝箱檢查員證方可上崗并簽發證明。操作人員在裝箱過程中一定要按照規則進行作業，否則任何的疏漏都可能造成不可想象的嚴重后果。

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