國(guó)際危險(xiǎn)品運(yùn)輸資訊：美交通部指責(zé)FAA危險(xiǎn)品安全運(yùn)輸監(jiān)管不力

據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)交通部總監(jiān)察長(zhǎng)辦公室（OIG）3月17日表示，聯(lián)邦航空管理局（FAA）缺乏手段確保美國(guó)航企遵守危險(xiǎn)品（包括鋰電池）安全運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定。

　　OIG的一份長(zhǎng)達(dá)20頁(yè)報(bào)告顯示，F(xiàn)AA對(duì)于實(shí)施布什執(zhí)政時(shí)期頒布的規(guī)定缺乏必要的培訓(xùn)和指導(dǎo)。根據(jù)該規(guī)定，承運(yùn)人只要主動(dòng)承認(rèn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸的違規(guī)行為，可避免民事處罰。

　　波音公司于上周表示，用于手機(jī)和筆記本電腦的高密度鋰電池包不能由客運(yùn)航班承運(yùn)，因?yàn)樗鼈兇嬖诨馂?zāi)隱患。

　　OIG調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，在65%的危險(xiǎn)品運(yùn)輸案例中，F(xiàn)AA根本沒(méi)有掌握足夠的證據(jù)以確保承運(yùn)人解決了報(bào)告的問(wèn)題。FAA沒(méi)有試圖識(shí)別危險(xiǎn)品的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)對(duì)界定承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如何達(dá)到危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊笕狈η逦恼J(rèn)識(shí)。

　　報(bào)告得出總結(jié)：FAA并不具備完備的架構(gòu)以有效實(shí)施危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定。

　　OIG表示，F(xiàn)AA官員對(duì)于報(bào)告中所涉及的所有建議幾乎都表示同意。該報(bào)告中還附錄了長(zhǎng)達(dá)兩頁(yè)的FAA備忘錄。在備忘錄中FAA表示近期會(huì)實(shí)施強(qiáng)有力的內(nèi)部控制對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定的遵守情況進(jìn)行監(jiān)管。

　　OIG報(bào)告指出，從1991年到2014年，超過(guò)70起空運(yùn)貨物和旅客行李高溫、冒煙、起火甚至爆炸的事故涉及鋰電池。2010年，美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）一架波音747-400貨機(jī)著火后墜毀，機(jī)上兩名飛行員喪生。根據(jù)OIG的調(diào)查，事故原因可能是鋰電池和其他易燃物品的運(yùn)輸方式不當(dāng)導(dǎo)致。